Torre de cinco pisos, com frente para duas artérias paralelas entre si, é um exemplar da arquitetura medieval. A tipologia do tímpano primitivo e o perfil do arco de uma das frestas primitivas fazem crer que o edifício remonta ao século XIII. As restantes portas e janelas quadrangulares e, talvez, o último andar são resultado de transformações que o edifício teve na época moderna. Este edifício medieval é um dos mais antigos da cidade.

Foi construída no início do século XX no local onde anteriormente existira o Convento de São Bento da Ave-Maria. O átrio do edifício merece destaque particular dado ser revestido por magníficos painéis de azulejos da autoria de Jorge Colaço.

A Rua 31 de Janeiro vale a pena ser conhecida a pé. Apesar do declive desta rua da Baixa é um local onde poderá apreciar exemplos de arquitetura do ferro nas lojas e edifícios.

A Ponte do Freixo é a que se encontra mais a montante do rio Douro, entre as várias que unem o Porto a Vila Nova de Gaia. Este projeto da autoria de António Reis foi construído com o objetivo de minimizar os congestionamentos ao trânsito automóvel vividos nas Pontes da Arrábida e Ponte Luiz l.

A Ribeira é muito provavelmente o local mais turístico da cidade do Porto. E são muitas as razões que lhe dão esse estatuto: a proximidade do rio, as vistas para as pontes e barcos rabelos e a possibilidade de visitar as caves de Vinho do Porto, do outro lado da margem, em Vila Nova de Gaia. Por isto tudo e pelo seu interesse patrimonial, em dezembro de 1996, o centro histórico do Porto foi classificado, pela UNESCO, como Património Cultural da Humanidade.

Projetada por Edgar Cardoso e inaugurada em 1963 (apesar das obras se terem iniciado em 1957) a Ponte da Arrábida foi uma das obras de arquitetura mais avançadas do seu tempo. O vão de 270 metros em betão armado constituiu durante alguns anos recorde mundial em pontes deste género. A flecha do arco é de 52 metros, elevando-se o tabuleiro a 70 metros de altura.

A Ponte D. Maria Pia, construída pouco acima da Ponte D. Luis I, veio permitir a ligação ferroviária entre as duas margens do Douro. A sua construção, da autoria de Eiffel, teve início em janeiro de 1876. A sua construção foi envolta em grandes precauções, pois o seu único tabuleiro fica suspenso a cerca de 61 metros acima do nível das águas do rio. Na totalidade da construção foram gastos aproximadamente 1600 toneladas de ferro, o que não retirou nem um pouco à elegância e à harmonia das linhas que a compõem. A obra ficou concluída a 4 de novembro …

Constituída por dois tabuleiros metálicos, que se destinavam a fazer a ligação rodoviária entre Vila Nova de Gaia e o Porto, esta ponte mede 395 metros de comprimento e 8 metros de largura, compostos por 5,5 metros de faixa de rodagem e 1,25 metros de passeios. Esta construção, da autoria do engenheiro Teófilo Seyrig, constituiu umas das obras de maior envergadura no plano rodoviário realizado pelo monarca Luís I.

Esta ponte foi projetada pelo Engenheiro Edgar Cardoso, reconhecido como um dos maiores génios da Engenharia Civil. Esta ponte ferroviária foi construída entre 1984 e 1991, sendo o vão central de 250 metros. De comprimento detém o recorde mundial para pontes ferroviárias.

A Ponte do Infante D. Henrique liga o Porto a Vila Nova de Gaia, tendo sido inaugurada em 2003. O projeto é de Adão da Fonseca e Francisco Milanes Mato. Foi batizada em honra do Infante D. Henrique, nascido no Porto.