Vestígios de lagares rupestres, localizadas no lugar de Santa Marinha. Os lagares rupestres são estruturas escavadas na rocha constituídas por uma pia para a pisa (ou calcatorium), canais de escoamento dos líquidos extraídos da pisa e, em alguns casos, o pio (ou lacus) e os buracos de poste que aguentavam a estrutura para prensagem (ou stipites). Tinham como função a transformação da uva, ou seja, a produção de vinho.

Marco miliário anepígrafo que se acredita pertencer à Via XVII do Itinerário de Antonino. Procede das imediações de Travassos da Chã, tendo sido trasladado para esta aldeia mais tarde. Trata-se de um marco semi-cilíndrico, de granito de grão grosseiro, que foi posteriormente reutilizado como cruzeiro. Apresenta linhas toscas e um diâmetro inferior aos restantes cruzeiros conhecidos no concelho, talvez devido à reutilização que sofreu.

Edifício setecentista, construído por João Cardoso Moniz de Castelo Branco, vereador da Câmara Municipal. Esta foi mais uma família que naquela altura fez fortuna graças à produção e comercialização de vinho. Esta casa segue a arquitetura das casas desta época em Borba, em que no piso térreo se fazia a produção do vinho e, no piso superior, era a zona habitacional. Atualmente este espaço está destinado para o Turismo de Habitação.

Forte também conhecido como Fortaleza de Cacela, encontra-se numa posição dominante, sobranceira à foz da ria Formosa. A fortificação primitiva era um castelo mouro anterior à Reconquista da península Ibérica. No século XVI, já em ruínas, foi reconstruído por ordens de D. João III ou de D. Sebastião. Depois do terramoto de 1755, foi novamente reconstruído por Dom Rodrigo de Noronha, terminando as obras em 1794.

Quinta de recreio com uma capela lateral. Pequenas particularidades fazem desta Quinta um local tão belo como o facto de o jardim conservar camélias seculares do primitivo jardim. A existência de um aqueduto particular que conduz água de minas no monte da Faia até à quinta. E de ainda manter a forma de divisão da propriedade, característica dos sécs. 16 e 17, designada por "reservas do senhorio".

Datada de 1849, a quinta é também denominada "Quinta do Beau-Séjour". No interior merece especial referência a decoração da sala de jantar efetuada pelos irmãos de Bordalo Pinheiro que trabalharam sob a orientação do pintor Francisco Vilaça. Aprecie os luxuosos estuques e um belíssimo painel de Rafael Bordalo Pinheiro. Destaque ainda para a fachada revestida a azulejos da fábrica Viúva Lamego. Ao fim de semana apenas se pode visitar o jardim.

Berço da família Melo e Castro, esta quinta mantém-se, ainda hoje, na propriedade da mesma família, há mais de quatrocentos anos. Era conhecida como Quinta do Mosteiro, pois supunha-se que, no seu interior, haveria uma ruína que se pensava ser um mosteiro abandonado. O seu espólio interior é vasto e contempla estátuas, azulejos, fontes e ruínas que serviam de local de lazer dos proprietários.

A Pedra da Escrita é um monolítico granítico que apresenta uma das faces gravuras geométricas bem como círculos simples e concêntricos com covinha central, e reticulados formados por extensas linhas horizontais e verticais. Coloca a questão que provavelmente tem um significado simbólico-religiosa. A localização deste local não está bem sinalizada, o acesso só é possível por caminho de terra através de veículos de todo-o-terreno.

Na povoação com o mesmo nome, está escondida a Praia da Figueira. Apesar de haver placas, o acesso com automóvel é limitado, devidamente sinalizado. A partir de determinado ponto, existe um trilho estreito de alguns metros que conduz ao areal. Este é plano, sem oscilações e muito sossegado. Olhando para o topo da falésia podem ver-se vestígios de uma fortificação do século XVI. Mar ótimo para banhos.

Constituída por dois tabuleiros metálicos, que se destinavam a fazer a ligação rodoviária entre Vila Nova de Gaia e o Porto, esta ponte mede 395 metros de comprimento e 8 metros de largura, compostos por 5,5 metros de faixa de rodagem e 1,25 metros de passeios. Esta construção, da autoria do engenheiro Teófilo Seyrig, constituiu umas das obras de maior envergadura no plano rodoviário realizado pelo monarca Luís I.