Santuario Mariano donde destaca el púlpito, que data del siglo XVIII, el puerto y el Baptisterio, que data del siglo XVI y una escultura, que data del siglo XIV.

Esta iglesia encuentra una escultura de piedra del siglo XVII, situada en la fachada posterior, que representa a la patrona de la parroquia St. Michael.

Cluster urbano dentro de las fortificaciones de Valença. El núcleo intramuros-carente de castillo-está totalmente rodeado por cinturón defensivo escalonado, conservando en gran medida la explanada con cubierto de brezos y arbustivas.

Necrópolis situada en las cercanías de Verdoejo, a través de un frondoso bosque de pinos y Robles.

La antigua cárcel y "Domus Municipalis", uno de los edificios más emblemáticos y antigua fortaleza recibe ahora, recuerdos de los momentos más impactantes en la historia de Valencia. El botín arqueológico, leyendo la fortificación medieval y el apogeo de la fortaleza militar del siglo XVIII son las líneas generales de este núcleo.

Torre de la arquitectura militar medieval y del siglo XVII, siendo una de las más antiguas torres señoriales. Su entrada principal era primitiva por el arco quebrado del segundo piso y, posteriormente, cambió la fachada principal a la cara opuesta. En esta fachada es el escudo de los Condes de Pliégue.

Capilla de estilo barroco con elementos de estilo rococó, planta longitudinal, que consta de nave y presbiterio. El proyecto fue diseñado por el ingeniero militar Manuel Pinto de Vilalobos.

La iglesia ubicada en el núcleo intramuros de la fortaleza de Valença, que combina la arquitectura románica, del siglo XVI, barroco tardío, neoclásico y renacimiento.

Recorrido de varios kilómetros para peatones y bicicletas, a lo largo de la antigua ruta de la línea ferroviaria entre Valencia y monzón. La ecopista también proporciona una gran proximidad con el río Miño.

Puente conexión Portugal a España, del plan de doble junta, comprometidos, con una extensión máxima de unos 400 metros, el fondo para el uso en carretera, con la anchura de aproximadamente 6,5 metros y el superior a la circulación de trenes. La apertura de esta travesía pasó a 25 de marzo de 1886.