Cinco pisos torre frente a dos arterias paralelas entre sí, es una copia de la arquitectura medieval. La tipología del tímpano y el perfil de uno de los primitivos primitivo arco ranuras para el edificio se remonta al siglo XIII. Las restantes rectangulares puertas y ventanas y quizás el piso de arriba son el resultado de las transformaciones que el edificio tenía en la época moderna. Este edificio medieval es uno de los más antiguos de la ciudad.

Fue construido a principios del siglo XX en el sitio donde estaba el Convento de São Bento da Ave-Maria. Mención especial merece el atrio del edificio, que está revestido con magníficos paneles de azulejos de Jorge Colaço.

El 31 de enero calle vale la pena ser conocida. A pesar de la pendiente de la calle del centro de la ciudad es un lugar donde podrá disfrutar de ejemplos de la arquitectura del hierro en las tiendas y edificios.

A Ponte do Freixo é a que se encontra mais a montante do rio Douro, entre as várias que unem o Porto a Vila Nova de Gaia. Este projeto da autoria de António Reis foi construído com o objetivo de minimizar os congestionamentos ao trânsito automóvel vividos nas Pontes da Arrábida e Ponte Luiz l.

La Ribeira es probablemente la ciudad más turística de Oporto. Y hay muchas razones que le dan esa condición: la proximidad del río, las opiniones de los puentes y barcos Rabelo y la posibilidad de visitar las bodegas de Oporto, al otro lado del banco, en Vila Nova de Gaia. Por todo esto y por su importancia patrimonial, en diciembre de 1996, el centro histórico de Oporto ha sido clasificado por la UNESCO como Patrimonio Cultural de la humanidad.

Diseñado por Edgar Cardoso e inaugurado en 1963 (aunque las obras han comenzado en 1957) hasta el puente de Arrábida fue una de las obras arquitectónicas más avanzadas de su tiempo. El palmo de 270 metros de hormigón armado fue hace algunos años un récord mundial en los puentes de este tipo. La flecha del arco es 52 metros, aumentando la junta a 70 metros de altura.

El puente d. Maria Pia, construido justo encima del Ponte d. Luis, vine para permitir el enlace ferroviario entre las dos orillas del Duero. Su edificio, diseñado por Eiffel, comenzó en enero de 1876. Su construcción fue envuelto en grandes precauciones, porque sólo su tablero cuelga alrededor de 61 metros sobre el nivel del agua del río. El edificio entero se gastó aproximadamente 1600 toneladas de hierro, que se retiró toda la elegancia y la armonía de las líneas que lo componen. El trabajo se completó en 04 de noviembre de 1877 y en la actualidad, a pesar de su …

Formado por dos plataformas metálicas, que estaban destinadas a realizar la conexión entre Vila Nova de Gaia y Oporto, este puente mide 395 metros de largo y 8 metros de ancho, con 5,5 metros de estrada para coche y 1,25 metros de aceras. Esta construcción, diseñada por el ingeniero Teófilo Seyrig, fue una de las mayores obras del plan viario realizado por el monarca Luís I.

Este puente fue diseñado por el ingeniero Edgar Cardoso, reconocido como uno de los mayores genios de la Ingeniería Civil. Este puente del ferrocarril fue construido entre 1984 y 1991. El vano central es 250 m. de largo es record mundial para puentes ferroviarios.

A Ponte do Infante D. Henrique liga o Porto a Vila Nova de Gaia, tendo sido inaugurada em 2003. O projeto é de Adão da Fonseca e Francisco Milanes Mato. Foi batizada em honra do Infante D. Henrique, nascido no Porto.